經典案例
  • 有限元分析在機械產品設計的應用
  • 汽車轉向機構有限元分析與優化
  • 風力發電機主軸結構強度分析
  • 發動機連桿的強度分析與結構優化
  • 車輛傳動軸的強度分析與方案改進
  • 摩托車車架的剛度及強度分析
  • 注塑模具機構強度分析及結構優化
  • 變速箱軸鍵強度校核及結構改進
  • 挖掘機鏟斗有限元計算和強度分析

起重機整機結構的有限元分析

發布于:2015-12-21 22:21
起重機有限元分析

      近年來國際貨物進、出口量激增,港口大型起重機的工作負荷日益加重,起重機的安全使用性能越發顯得重要。對起重機的維護、保養、安全防范工作不加以重視,輕則影響生產,造成不必要的經濟損失,重則會導致人身傷亡事故的發生。由于維修更換難度大、費用高,港口門座起重機金屬結構成為了起重機使用安全問題中的重中之重。據文獻報道,港口起重機服役15年以上的,其重要結構件均會出現不同范圍、不同尺寸大小的缺陷,且有些部件腐蝕嚴重,所以極有可能影響其安全運行與使用。因此,對于運行多年的港口起重機需要對其結構安全進行評價。
      本次分析以一臺運行15年的門座式起重機為研究對象,利用有限元分析和現場應變測量相結合的方法對其結構安全進行分析,為后續的安全檢驗檢測提供參考,也為其安全運行與使用提供保障。
      起重機整體應力不大,應力值一般在100 MPa以下,只有關鍵受力部件和結構不連續處產生結構的應力集中處,存在較大應力。前門腿、大臂三腳架、齒條應力較大,人字架應力稍大。最大應力為215 MPa,發生在前門腿上端拐角處。由于使用年限較長且制造單位并未提供完整圖紙,在模型簡化過程中部分加強筋并未考慮,有限元計算結果最大應力比實際應力大。
      齒條整體應力較大,且應力分布均勻。水平板及側板等效應力大部分在120 MPa左右,齒條與人字架和起重臂連接處附近應力偏大,等效應力達到190 MPa。最大應力出現在起重臂同側的門腿上,門腿要承受整機自身和起吊的重量、以及起吊附加的彎矩的作用,其結構不連續處即折彎處內側有應力集中,最大等效應力約為215 MPa,但仍小于材料的屈服極限,能滿足強度的要求。


 

                                                                                  專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
                                                                                                                                                  杭州納泰科技咨詢有限公司
                                                                          本文出自杭州納泰科技咨詢有限公司www.mezzocoronaexpo.com,轉載請注明出處和相關鏈接!
tag標簽:
------分隔線----------------------------
------分隔線----------------------------
2021韩国三级午夜理论